Ці сышла эпоха завоблачных выдаткаў на сыравіну і перавозкі грузаў?
Нядаўна з'явіліся навіны пра тое, што цэны на сыравіну зноў і зноў таннеюць, і свет пачаў уступаць у цэнавую вайну. Ці будзе хімічны рынак у гэтым годзе ў парадку?
Зніжка 30% на дастаўку! Кошт перавозкі ніжэйшы за даэпідэмічны ўзровень!
Індэкс ставак фрахту кантэйнераў у Шанхаі (SCFI) значна ўпаў. Згодна з дадзенымі, апошні індэкс упаў на 11,73 пункта да 995,16, афіцыйна апусціўшыся ніжэй за адзнаку ў 1000 і вярнуўшыся да ўзроўню, які быў да ўспышкі COVID-19 у 2019 годзе. Стаўка фрахту на заходнеамерыканскай і еўрапейскай лініях была ніжэйшай за сабекошт, а ўсходнеамерыканская лінія таксама змагаецца з сабекоштам, знізіўшыся на 1-13%!
Ад цяжкасцей з атрыманнем скрыні ў 2021 годзе да паўсюднага распаўсюджвання пустых скрынь, перавозкі ў многіх партах у краіне і за мяжой паступова скарачаліся, сутыкаючыся з ціскам «назапашвання пустых кантэйнераў».
Sсітуацыя кожнага порта:
Такія парты Паўднёвага Кітая, як порт Наньша, порт Шэньчжэнь Яньцянь і порт Шэньчжэнь Шэкоу, сутыкаюцца з ціскам штабелевання пустых кантэйнераў. Сярод іх, порт Яньцянь мае 6-7 узроўняў штабелевання пустых кантэйнераў, што хутка пераадолее найбольшы аб'ём штабелевання пустых кантэйнераў у порце за 29 гадоў.
У портах Шанхай і Чжоушань у Нінбо таксама назіраецца высокая колькасць пустых кантэйнераў.
У партах Лос-Анджэлеса, Нью-Ёрка і Х'юстана назіраецца высокая колькасць пустых кантэйнераў, а тэрміналы Нью-Ёрка і Х'юстана павялічваюць плошчу для размяшчэння пустых кантэйнераў.
У 2021 годзе ў перавозках не хапае 7 мільёнаў кантэйнераў TEU, у той час як попыт знізіўся з кастрычніка 2022 года. Пустыя кантэйнеры адменены. У цяперашні час, паводле ацэнак, больш за 6 мільёнаў TEU маюць лішнія кантэйнеры. З-за адсутнасці замовы вялікая колькасць грузавікоў спынілася ва ўнутраным тэрмінале, а лагістычныя кампаніі, якія займаюцца перавозкамі і перавозкамі, таксама заяўляюць, што прадукцыйнасць знізілася на 20% у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года! У студзені 2023 года кампанія па зборы грузаў скараціла прапускную здольнасць лініі Азія-Еўропа на 27%. Сярод 690 запланаваных рэйсаў па асноўных гандлёвых маршрутах праз Ціхі акіян, Атлантычны акіян і Азію, а таксама Міжземнае мора, на 7-м тыдні (13 лютага - з 19 лютага) 82 рэйсы былі адменены з 5 тыдняў (з 13 па 19 сакавіка), а ўзровень адмены склаў 12%.
Акрамя таго, паводле дадзеных Галоўнага мытнага ўпраўлення: у лістападзе 2022 года экспарт маёй краіны ў Злучаныя Штаты рэзка ўпаў на 25,4%. Прычынай такога рэзкага падзення стала тое, што заказы на вытворчасць з ЗША ўпалі на 40%! Заказы з ЗША вяртаюцца, а заказы пераводзяцца з іншых краін, лішнія магутнасці працягваюць расці.
Сыравіна ўзростам менш за 5 гадоў і амаль знізілася 200 000!
Акрамя вялікага падзення ставак перавозак, з-за змены попыту і скарачэння коштаў на сыравіну таксама пачаў рэзка таннець.
З лютага кошт ABS працягвае зніжацца. 16 лютага рынкавы кошт ABS склаў 11 833,33 юаня/тона, што на 2 267 юаняў/тона менш у параўнанні з аналагічным перыядам 2022 года (14 100 юаняў/тона). Кошт некаторых брэндаў нават апусціўся ніжэй за пяцігадовы мінімум.
Акрамя таго, вядомы як «літый ва ўсім свеце», ланцужок літыевай прамысловасці таксама рэзка ўпаў. Кошт карбанату літыя рэзка вырас з 40 000 юаняў/тона ў 2020 годзе да 600 000 юаняў/тона ў 2022 годзе, што ў 13 разоў больш. Аднак пасля свята Вясны ў гэтым годзе, паводле рынкавых звестак, да 17 лютага кошт карбанату літыя для акумулятараў упаў на 3000 юаняў/тона, сярэдняя цана склала 430 000 юаняў/тона, а ў пачатку снежня 2022 года — каля 600 000 юаняў/тона, знізіўшыся амаль на 200 000 юаняў/тона, больш чым на 25%. І ён працягвае зніжацца!
Глабальнае абнаўленне гандлю, Кітай і ЗША адкрываюць «захоп ордэраў»?
Магутнасць знізілася, а кошт рэзка ўпаў, і некаторыя айчынныя кампаніі ўжо пачалі паўгода адпачынку. Відавочна, што сітуацыя нізкага попыту і слабых рынкаў відавочная. Вайна, дэфіцыт рэсурсаў і мадэрнізацыя глабальнага гандлю, якія накладваюцца, прывялі да таго, што краіны пасля эпідэміі захопліваюць рынак, каб падтрымаць эканоміку краіны.
Сярод іх, Злучаныя Штаты таксама павялічылі інвестыцыі ў Еўропу, адначасова паскорыўшы рэканструкцыю ўласнай вытворчасці. Згодна з адпаведнымі дадзенымі, інвестыцыі ЗША ў Злучаныя Штаты ў першай палове 2022 года склалі 73,974 мільярда долараў ЗША, у той час як інвестыцыі маёй краіны ў Злучаныя Штаты склалі ўсяго 148 мільёнаў долараў. Гэтыя дадзеныя сведчаць аб тым, што Злучаныя Штаты жадаюць пабудаваць еўрапейска-амерыканскі ланцужок паставак, што таксама сведчыць аб тым, што глабальны ланцужок паставак змяняецца, і кітайска-амерыканскі гандаль можа перарасці ў спрэчку аб «захопе заказаў».
У будучыні ў хімічнай прамысловасці ўсё яшчэ будуць вялікія ваганні. Некаторыя прадстаўнікі галіны сцвярджаюць, што знешні попыт уплывае на ўнутраныя прапановы, і айчынныя прадпрыемствы сутыкнуцца з першым сур'ёзным выпрабаваннем на выжыванне пасля эпідэміі.
Час публікацыі: 23 лютага 2023 г.